Pyöräily Kuopiossa

KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ HILTULANLAHTI - HIRVIMÄEN TH

2007-05-13T17:33:00.000+03:00

Savo - Karjalan tiepiiri on aloittanut kevyenliikenteen väylän rakentamisen Hiltulanlahdesta. Maantien eteläpuolelle rakennetaan erillinen kevyen liikenteen väylä välille Hiltulanlahti-Hirvimäen tienhaara. Hankkeen eteneminen on hyvä esimerkki miten asukkaiden aktiivisuus vaikuttaa hankkeiden etenemiseen. Asukkaat ovat olleet aktiivisesti yhteydessä suunnittelijoihin ja Tiepiiri on kuunnellut asukkaita, hyvä!

Tiepiirin hankeperustelut ovat myös vakuuttavia: "Tieosuus on turvaton etenkin kevyelle liikenteelle. Tie on kapea ja siitä puuttuu kevyelle liikenteelle erotetut pientareet. Puutossalmen lossin aiheuttama liikenteen syklisyys ja kasvavat ajonopeudet heikentävät liikenneturvallisuutta. Hiltulanlahden koululaisille joudutaan järjestämään tien turvattomuuden vuoksi kuljetukset koululle."

Kaikki tähänastiset kokemukset kevyen liikenteen väylähankkeista osoittavat, että yhteyttä suunnittelijoihin ja päättäjiin kannattaa ottaa. Suunnittelijat ja päättäjät ovat hyviä tyyppejä, jotka haluavat sitä mitä teiden käyttäjätkin, turvallisuutta ja toimivuutta.

PYÖRÄILYN LAATUVÄYLIÄ JA POLKUPYÖRÄPARKKEJA

2007-04-13T08:25:00.000+03:00

Kevään tapahtumia Kuopiossa

Kuopion hyötypyöräilijät ja Kuopion kaupungin virkamiehet suunnittelevat yhdessä pyöräilyväylien parantamista ja polkupyöräparkkeja Kuopioon. Mukaan toimintaan kutsutaan opiskelijajärjestöjä ja kaupunginosien asukasyhdistyksiä. Kevään kampanjointi huipentuu lauantaina 26.5.2007 Kuopion torilla pidettävään kaupungin kevätkauden avajaisiin.

Tavoitteena 26.5.2007 on toteuttaa seuraavia asioita:
- Eri kaupunginosista tapahtuvat testiajot torille sekä ajon aikana havaittujen epäkohtien kirjaaminen
- Torille pystytetään pyöräparkki, jolla osoitetaan fillarien parkkitilojen tarve
- Kampanjoidaan terveellisen, turvallisen ja saasteettoman liikkumismuodon puolesta
- Esitellään miten hyvin toimivan työ- ja koulumatkapyöräilyn olosuhteet tulisi järjestää (asusteet, pyörävarastot, reitit, parkit, suihku ja vaatteiden vaihto)
- Pyöräparkkien liittäminen alatori- ja matkustajaterminaalisuunnitelmiin

Tapahtuman suunnittelupalaverit pidetään Kuopion kaupungin valtuusto-virastotalolla (VaVi) Suokatu 42 seuraavasti:

ke 2.5 klo 15.00
ke 9.5 klo 15.00
ma 14.5 klo 15.00

Tule palaveriin ja /tai ilmoittaudu valmisteluryhmän postituslistalle sähköpostiviestillä KHP:n puheenjohtaja Pekka Pitkäselle, pekka.pitkanen@kuh.fi

Polkupyörien huolto käy kuumana

2007-04-13T07:52:00.000+03:00

Itä-Suomen lääninhallitus keräsi maalis-huhtikuun vaihteessa hintatietoja polkupyörien huolto- ja korjausmaksuista Joensuussa ja Kuopiossa. Samalla suoritettiin valvontakampanja, jossa tarkastettiin pyörähuoltoliikkeiden palveluhinnastojen ja myynnissä olevien varaosien hintamerkinnät. Käyntejä tehtiin yhteensä 15:een keskustoissa sijaitsevaan liikkeeseen.
Lue lisää lääninhallituksen sivuilta http://www.laaninhallitus.fi/ita/tiedote/20070405011

VALOT KUNNOSSA VAIN HARVALLA

2006-11-28T07:49:00.000+02:00

Olin yhtenä KHP.n edustajana kolme viikkoa sitten toteutetussa valokampanjassa, mukana myös kaksi ystävällistä konstaapelia. Testasimme pyöräilijöitä valojen ja heijastimien osalta. Seurantapaikaksi valitsimme vilkasliikenteisen Savilahdentien kevyenliikenteen väylän, jossa liikkuu paljon opiskelijoita ja työmatkalaisia. Lisäksi tienoo on mäkinen ja siinä on huono näkyvyys.
Poliisit pysäyttivät kaikki, joilla oli ongelmia valojen, tai heijastimien osalta. Meidän tehtävämme oli kertoa minkälaiset ne valot siten pitää olla. Siinä riittikin tehtäviä kolmelle miehelle.
Pysäytetyt tiesivät, että valottomuudesta seuraa 20 euron rikesakko, mutta nyt kampanjan aikana he säilyivät pelkällä tietoiskulla. Siksipä kukaan ei ollut käärmeissään ylimääräisestä pysäyttämisestä.
Pari nuorta pyöräilijää kiersivät yliopistorakennukset toiselta puolelta, ilmeisesti sakkojen pelossa.
Useimmat pysäytetyt lupasivat laittaa valot mahdollisimman pikaisesti. Kerroimme heille mistä valoja löytyy ja millä hinnalla. Halvimmat patteritoimiset ovat 5 euron kieppeillä ja kalleimmat, niin sanotut napadynamot saa 110 eurolla.

TUMI

PYÖRÄILYPÄIVÄ LAUANTAINA 9.12.2006

2006-11-23T09:50:00.000+02:00

Auta testaamaan pyöräilyreittien toimivuutta Neulamäestä kaupungille, yliopistolle ja muihin kaupunginosiin lauantaina 9.12.2006.
Kokoontuminen kello 9.45 Neulamäen alatorilla S-marketin edessä, josta lähdetään ajamaan tutkittavia reittejä.
Tule kertomaan havaintosi ja kehittämisehdotuksesi kaupungin virkamiehille, Kuopion hyötypyöräilijöille ja Neulamäen asukasyhdistykselle. Kuopion kaupungin kaavoitusosastolta tapahtumaan osallistuvat insinöörit Hanna Myllynen ja Pekka Mustonen.
Lisätietoja Hyötypyöräilijöiltä: Kari "Tumi" Turunen, 0400 - 573191, tumi_turunen@hotmail.com tai Pekka Pitkänen, 050- 354 3747, pekka.pitkanen@kuh.fi. Tule mukaan myös tapahtumien suunnitteluun.
Tempaus liittyy kevään 2007 pyöräilytapahtumaan, joka järjestetään lauantaina 5.5.2007. Tällöin Kuopion kaikkien kaupunginosien asukkailta kerätään mielipiteitä joustavista ja hyvistä pyöräilyreiteistä. Selvitettäviä asioita ovat mm. pääreittien käyttökelpoisuus, reittiopastus, katujen ylitykset, tien pintamateriaalit, pyörällä pääsy kohteeseen sekä pyörien parkki- ja säilytystilat.
Kuopion hyötypyöräilijät ja kaupungin liikenneväylien suunnittelijat kehittävät yhdessä pyöräilyreittejä.

KEVYEN LIIKENTEEN JÄRJESTELYT VÄLILLÄ HILTULANLAHTI - HIRVIMÄEN TH

2006-10-05T09:15:00.000+03:00

Kuopiolaiset pyöräilijät ajavat paljon ns. Vehmersalmen reittiä, joka etelään lähdettäessä kääntyy Hiltulanlahdesta Puutossalmen tielle. Lyhyemmän reitin ajavat käyvät kääntymässä Puutossalmen lossilla, jossa kesäisin on kioski avoinna. Tielle on tullut uutta liikennettä, kun kaupunki on voimakkaasti laajentunut etelään ja omakotitaloja on rakennettu Hirvimäkeen ja Puutossalmentien varrelle. Tästä syystä pieniä koululaisia fillaroi tiellä paljon. Kylän vaha perusasujaimisto kulkee tietä osin polkupyörällä ja osin kävellen. Nuoremmat painavat kuntokävelyä sauvojen kanssa.

- ja sitten tulee Puutossalmen lossilta purkaantuva autojono

Kevyen liikenteen väylä välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen th, Kuopio on ollut Savo-Karjalan tiepiirin hankelistalla käsittääkseni jo varsin pitkään. Tiepiirin nettisivuilla (katso linkkilistaa) on asiasta tiedote, joka löytyy kohdasta Savo-Karjalan tiepiiri, Käynnissä olevat hankkeet, Pienemmät hankkeet. Lainaus tiedotteesta on alla:
- - -
Maantien 5370 kevyen liikenteen järjestelyt välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen th, Kuopio.

Parantamisosuus käsittää Kuopion kaupungin alueelle sijoittuvan osuuden välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen tienhaara. Suunnitelma sisältää mm. maantien eteläpuolelle rakennettavan kevyen liikenteen väylän ja tievalaistuksen rakentamista puuttuvilta osin.Hankkeen kustannusarvio on 0,7 milj.?.
Hankkeen rakentamisajankohta ei ole tiedossa.
- - -
Tie on kapea ja vaarallinen. Toivottavasti hankkeen rakentaminen edistyy, ennen kuin ensimmäinen vakava onnettomuus sattuu. Kyse ei ole rahasta, vaan asioiden arvojärjestyksestä.

PYÖRÄILYN PÄÄVÄYLÄT

2006-10-03T14:07:00.000+03:00

Milloin sinulle on viimeksi sattunut, että liikennevalot ovat moottoritiellä palaneet punaista ja olet joutunut nousemaan autosta ulos painamaan ajoradan vieressä olevaa nappia, jotta saisit valot vaihtumaan vihreiksi.
Käsittääkseni tällaista ei pitäisi sattuakaan, sillä moottoritie on etuajo-oikeutettu pääväylä. Kuopion keskustasta etelään suuntavalla kevyen liikenteen pääväylällä punaiset palavat usein Leväsen kohdalla, vaikka poikittaista autoliikennettä ei olisikaan.

Mielestäni kevyen liikenteen sujuvuus edellyttää, että pääväylät toimivat. Toimivuuden takaamiseksi tosiasialliset pääreitit pitää tunnistaa ja tehdä pääväylää vastaavat liikennejärjestelyt.

Leväsen risteystä aikanaan suunniteltaessa kevyen liikenteen tarpeita ei nähtävästi ole tunnistettu. Miten jälkikäteen tilannetta voitaisiin parantaa? Teknisesti helppoa olisi sijoittaa molemmille puolille, n. 30 m ennen risteystä sellaiset painonapit, että niitä voi painaa pyörän päältä nousematta. Napin painaminen laittaisi kevyelle liikenteelle vihreät valot päälle pohjois-eteläsuunnan kevyen liikenteen pääväylälle.

Pyöräilijät, tunnistakaa pääväylien ongelmat ja ottakaa yhteyttä liikennesuunnittelijoihin.

HYÖTYPYÖRÄILIJÖIDEN BLOGI

2006-09-28T10:34:00.000+03:00

Miten sinä haluaisit tätä blogia kehitettävän? Minun mielestäni tärkeitä keskusteluun nostettavia kysymyksiä olisivat:

pyöräilyn ja muun kevyen liikenteen olosuhteet Kuopiossa ja lähiympäristössä
- työ- ja koulumatkamatkapyöräilyn ongelmat ja kehitysehdotukset
- opasteet, reitit
- autoilijoiden ja pyöräilijöiden yhteiselämä yhteisillä kaduilla ja teillä
- kaupungin, tielaitoksen, kaavoittajien ja tiedotusvälineiden suhtautuminen pyöräilyyn ja kevyen liikenteen kehittämiseen
pyöräilyturvallisuus ja siihen liittyvät liikennejärjestelyt, varusteet, asenteet sekä toimintatavat
- lasten pyöräilyturvallisuus
- työ- ja koulumatkapyöräilyyn liittyvät varusteet ja niksit
- havainnot pyöriä myyvistä liikkeistä ja polkupyörien huoltopalveluista
- polkupyörän valitseminen / säätäminen käyttäjälle sopivaksi
pyöräilyn terveysvaikutukset, hyödyt vs. haita / riskit
pyöräily kestävän kehityksen ja toimivan kaupunkirakenteen näkökulmasta
- pyöräilyyn liittyvät yksilön ja kansantalouden näkökulmat
- palveluiden järjestäminen siten, että niiden saavuttaminen ei pakota henkilöauton hankintaan

Tässä oli joitakin minun ehdotuksiani. Mistä sinä haluaisit kirjoittaa tälle palstalle tai millaisia ehdotuksia sinulla on? Laita viestiä sähköpostilla pekka.pitkanen@kuh.fi Kerro myös, jos haluat liittyä Hyötypyöräilijöiden jäseneksi.

HYÖTYPYÖRÄILY JA EREKTIOHÄIRIÖT

2006-09-27T12:59:00.000+03:00

Poliklinikka www-sivuilla on viime vuonna julkaistu uutinen, jonka mukaan pyöräily voi aiheuttaa erektiohäiriöitä. Uutisen taustalla on Journal of Sexual Medicine lehdessä julkaistu tutkimus, jossa on analysoitu pyöräilyn vaikutuksia erektiohäiriöihin. Tutkimuksen mukaan pyörällä ajo yli kolmen tunnin ajan viikossa kohotti keskivaikean tai vaikean erektiohäiriön riskiä 70 prosenttia verrattuna pyöräilemättömiin miehiin. Näyttää siltä, että pyöräilijöiden tulisi hankkia pyöräänsä satula, joka ei ulotu kovin pitkälle eteen, ja ajaa pystymmässä asennossa. Satulan olisi hyvä olla geelillä pehmustettu ja oikein säädetty. Lisäksi paljon ajavien kannattaa käyttää pyöräilyhousuja. Pitkien pyörälenkkien aikana kannattaa myös pitää silloin tällöin lepotaukoja. On mahdollista, että pyöräilyasento ja satula yhdessä aiheuttavat painetta välilihan seutuun vähentäen peniksen verenkiertoa, mikä voi ajan kuluessa aiheuttaa verisuonivaurioita peniksen paisuvaiskudoksessa. Siksi pyöräilyvälineisiin ja -tekniikkaan kannattaa panostaa.

Hyötypyöräilijöiden piirissä mainituista ongelmista ei ole raportoitu. Pikemminkin päinvastoin.

Puskat matalammiksi, puskat voivat jopa tappaa!

2006-08-22T02:44:00.000+03:00

Teiden ja pyöräteiden puskat tuottavat joskus vaaranpaikkoja. Puijonsarventien ja Rypysuontien jälkeisessä pyörätien ja Puijonsarventien risteyksessä kuoli yli 60-vuotias pyöräilevä naishenkilö auton yliajamana.

Itse olen kokenut saman paikan monesti vaaralliseksi vaikka olen vähän yli 3-kymppinen ja aktiivisesti pyöräilevä. Muutamien kymmenien metrien päässä sijaitsee myös Niuvan koulu. Risteyksessä on koululaisille onneksi liikennevalot, mutta liikennevalojen olemassaolo ei saisi aiheuttaa nopeuksia nousua.

Tässä muutamia kuvia paikasta:

Toisella puolella tietä nainen jäi auton alle ylittäessään suojatietä pyörällä. Paikka on ongelmallinen siksi, että autojen nopeudet tuppaavat nousemaan kyseisessä kohdassa. Puijolta on mukava tulla vauhdilla alamäkeen, Rypysuontieltä tullessa on mukava vinguttaa "bemarin" rengasta risteyksessä ja Julkulasta päin kaasujalka tuntuu painavan muuten vaan.

Toisena ongelmana on erittäin huono näkyvyys kumpaankin suuntaan.

Tämä kuva kertoo näkyvyydestä Puijon suuntaan. Auttaisikohan, jos nuo matalakasvuisemmat kuuset kaadettaisiin tuosta? Näkyvyys kasvaisi ainakin seuraavalle nyppylälle. Talvellahan tämä suunta on erittäin paha, koska lumet tuppaavat kasaantumaan kinoksiksi.

Tässä kuvassa näkyvyyttä Julkulaan päin. Huomatkaa, että tietä pitäisi nähdä vähän pidemmälle kun ollaan tulossa suojatien yli toiselta puolelta. Tältäkin puolelta näkyvyys on erittäin huono. Auttaisikohan jos Niuvan koulun edessä, kaupungin mailla? olevat risukot otettaisiin pois?

Tämä löytyy yliopistolta päin tullessa, Harjulan alapuolelta rannan pyörätietä ajaessa. Hienoja on isolehtiset kasvit, mutta olisiko näkyvyys tässä tärkeämpää? Kyseiseen kohtaan voi tulla kolmea kautta - Harjulan mäkeä vauhdilla, rantatietä pienen töyssyn jälkeen vauhdilla tai sitten Julkulasta päin vauhdilla. Tietäessäni kohdan ajan tässä melko hiljaa, koska näkyvyys on huono. Varovaisuudesta huolimatta on muutama koira meinannut joutua lehtien takaa ilmestyessään lihamyllyyn tai kävelijä jäädä alle.

Puskia löytyy ympäri kaupunkia. Tässä nyt vain muutama ja ikävällä tavalla ajankohtainen puskapaikka. Laitahan kommenttia, jos tiedät vielä vaarallisempia puskia.

Pyöräparkki

2006-06-12T01:08:00.000+03:00

Siilinjärvellä törmäsin tällaiseen pyöräkatokseen. Ideana on, että lähiseudulta tulevat voivat jättää pyöränsä suojaan ja lähteä esimerkiksi Kuopioon tästä bussilla. Näppärä idea ja jättää monelta rahat parempaan talteen toisen auton ikeestä.

Yliopistorannan liikennejärjestelyt kävelijän tai pyöräilijän näkökulmasta

2006-05-10T22:48:00.000+03:00

Kuopiossa KYS:ltä aina Microtoweriin asti on liikenteellisesti jossain määrin epäselvä alue kevyenliikenteen kannalta. Mittakaavoja liikkumisessa voi olla monenlaisia. Autoliikenne alueelle toimii, ongelmaksi on tullut vain autojen määrä.

Joukkoliikenne toimii määrällisesti, koska yliopistokampus on sijoitettu liikenteellisesti keskeiselle paikalle. Suunnittelupuolella olisi hyvä miettiä, miten pysäkeille mennään jokaisesta rakennuksesta ja kuinka viihtyisää itse pysäkeillä on esimerkiksi odottaa. Toivottavasti aikataulujärjestelmät kehittyvät siihen suuntaan, että talvipakkasilla voi odottaa esimerkiksi KYS:n, Canthian, Snellmanian tai Microteknian sisätiloissa ja katsoa vaikka kännykästä tai infomonitorista montako minuuttia on seuraavan bussin tuloon. Jokaisesta rakennuksesta kannattaisi käydä katsomassa vaikka omien satojen työntekijöiden liikkuminen bussipysäkille.

Heikko kohta joukkoliikenteen käyttäjän kohdalla on Microteknia erityisesti Microteknia 2 ja Microtowerista tulijoiden kohdalla, jos he haluavat mennä keskustan suuntaan linja-autolla. Pysäkki on toisella puolella hollilla ja niimpä moni suuntaan suoraan Savilahden tien yli, koska laillinen reitti on liian kaukana, liikennevalojen takana ja talvella monen liukastelun rinteessä.

Kevyen liikenteen ongelma on muodostunut alueelle vuosikymmenien varrella. KYS:n on suunniteltu aikakautena jolloin autoilu alkoi kehittymään ja autot nähtiin kehityksen mittarina. Etupihalla oleva liikennejärjestely ei ole kovin selkeä. Ensisijalla on varmaan hälyytysajoneuvot ja sitten taksit, joukkoliikenne jne. Entäs jos potilas tulee pyörällä tai kävellen KYS:n. Onko alueen mittakaava tällöin kovinkaan selkeä ja tällaista liikkumista helpottava? Mihin työntekijä, potilas tai vierailija jättää polkupyöränsä? Onko paikka osoitettu pidempi aikaista vierailua varten? Monesti se, miten ihmiset asiat kokee on erittäin tärkeä asia.

Yliopistoalueen sisällä pyöräily on monesti vaarallista esimerkiksi Canthian risteyksessä. Alueella risteää lähtevät ja tulevat pyöräilijät ja autoilijat lähes samassa risteyksessä. Kohdassa voi tulla parhaimmassa tapauksessa kahta eri laatua kuudesta eri suunnasta ja kolmea eri laatua neljästä eri suunnasta. Yleensä vielä autoilijat ajavat melkoista vauhtia, koska pysäköintipaikka pitää jostain löytää (mitä lujempaa ajaa, sitäkö paremmin paikka löytyy?). Pyöräilijöistä monet ovat keskustasta tulevan alamäen vauhdeissa.

Yliopisto alueen sisällä sekä Canthiassa että Snellmaniassa pyörällä liikkuminen on hankalaa portaiden takia. Kenties seuraavassa porrasremontissa kannattaisi miettiä myös uusia kulkuväyliä. Pyöräpaikkojen kunto ja sijoittelu ei ole ehtinyt vastaamaan ajan tarpeita. Mikroteknia kehitystä voi miettiä vähintään jälkijättöiseksi, koska alue on hyvin pitkälle suunniteltu autoilijan tarpeiden mukaan. Pyöräilijöille on hyvin pienet pysäköintipaikat ja käytännössä ne on suunniteltu katukiveyksien ja vähintäänkin epämääräisten kulkuyhteyksien päähän. Yleensä niitä on paljon siellä, missä niitä ei tarvita. Pyöräpaikkoja pitäisi sijoittaa alueille, missä ne ovat luonnollisesti valvovien silmien alla ja kulkureittien varrella. Paikkoja pitäisi olla tarpeeksi.

Jos haluaa mennä siististi ja turvallisesti KYS:ltä vaikka yliopistolle joutuu tai pääsee loikkimaan vilkkaasti liikennöityjen teiden ohi. Jos klo x.00 loppuu luento Canthiassa ja seuraava alkaa x.15 KYS:llä, niin siinä on kiire. Vain harva käyttää virallista tietä, monesti käytetään suorinta reittiä ja tämä aiheuttaa vaaratilanteita. Nähtävästi jossain vaiheessa olisi paikallaan pistää kävelytunneli KYS:n ja Canthian väliin ja juuri siihen kohtaan mistä on eniten kävelypolkuja. Ylioppilaskunta ja tietääkseni lääketieteen opiskelijoiden ainejärjestö KuoLO ovat pitäneet asiaa esillä jo 90-luvun puolelta.

Snellmanialta Microteknialle reitti on puikkelehtimista. Harva lähtee "avointa" ja pitkää reittiä Savilahdentien kautta vaan suurin osa kulkee Snellmanin yläparkkipaikan kautta, pysäköityjen autojen välistä puikkelehtien ja pienen mäen ja talvella lumikinoksien takaa tulevaa tietä ja suojatietä käyttäen. Mikroteknialaisten Audit ja Mersut eivät ole ihan yleensä hanakoimpia jarruttamaan ja tämä aiheuttaa vaaratilanteita. Tämän jälkeen reitti kulkee Bioteknian TAKApuolen ohi kohti Microtekniaa, jossa on vielä suhteellisen kapea jalkakäytävä. Microteknialle päästäkseen pitää vielä pahimmassa tapauksessa kiirehtiä alta pois, jottei jää alle rakennuksen edessä kääntyviltä autoilta. Kääntöpaikkaa voisi varmaan nimittää ministerimutkaksi. Hehän eivät jaksa koskaan kävellä sieltä mistä muut autoilijat eli parkkipaikalta.

Uuden tekniikan ja rakentamisen aikakauteen kuuluu myös erikoinen ja uusi piirre joka pitäisi ottaa huomioon liikkumisen suunnittelussa, nimittäin kulunvalvonta. Osa opiskelijoista kiertää koko Micro-bungalovin päästäkseen tietylle luennolle ja kiertää joskus vielä useampaa ovea kolkuttamassa, jotta tämä lähes historiallisessa linnamuodostelmassa oleva rakennuskompleksi avaisi viisauden ovensa. Taistelutornien väliin olisi pitänyt jättää myös työntekijöissä ja opiskelijoissa kulkevalle viisaudelle kulkuaukkoja.

Mielenkiintoista on myös kulku Puijonlaaksosta töihin Snellmaniaan tai luennoilla käynti Snellmaniasta Canthiaan ja sitten matkan jatkaminen esimerkiksi kaupungille tai Puijonlaaksoon. Minnekkäs minä sen pyörän jätinkään, kolme vaiko kaksi porrasta ylös tai alaspäin?

Railo pyörätiessä

2006-04-27T01:13:00.000+03:00

Näyttäisi kuvassa olevan kuoppa tai vähintäänkin railo keskellä pyörätietä. Kuopion Pitkälahden ABC:ltä kun ajaa etelään päin saattaa ainakin hämärässä napsahtaa suoraan kaivantoon eturengas ensin ja kypärässä seuraava railo. Mielenkiintoista nähdä millä aikataululla tämä railo korjataan?! Liekkö on Tielaitoksen vaiko kaupungin vastuulla? Koordinaatit paikalle N 62°49.45', E 27°36.45'.

Pyöräilykypärän käyttö

2006-04-26T08:14:00.000+03:00

Tärkeä asia pyöräilyssä on turvallisuus. Kuopiossa pitäisi yrittää saada useammat aikuiset miehet käyttämään pyöräilykypärää, sillä miehet voivat toimia hyvinä roolimalleina pikkupojille ja vähän isommillekin. Pyöräilykypärä suojaa kaatumisten ja törmäysten aiheuttamilta kallovammoilta. Harmittomalta näyttävän pyörällä kaatumisen seurauksena pään voi kolahtaa esimerkiksi katukiveyksen reunaan. Ilman kypärää tästä voi aiheutua hyvin vakava kallovamma, mutta kypärä suojaa tehokkaasti tällaisilta kolhuilta. Miten miesten pyöräilykypärän käyttöä voitaisiin lisätä?

Pyöräily podcastingit

2006-04-25T23:24:00.000+03:00

Podcasting on yksi netin villityksiä. Ihmiset siis pitävät "nettiradiokanavaa" jonka levityskanava toimii internet ja välitysmuotona mp3-muotoiset tiedostot. Ne ladataan kuunneltavaksi joko matkapuhelimeen, kotistereolle ja mp3-soittimeen vaikka pyöräretkelle tai työmatkapöyräilyyn. Osa nettiradiokanavista on myös samalla oikeita radiokanavia.

Seuraavassa muutamia esimerkkejä:
The Bike Show (Lontoo)
Notes, news and comment from Resonance FM's weekly radio show devoted to cycling...
http://bikeshow.blogspot.com/

Urban bike Barcelona (espanjaksi)
http://perejp.blogspot.com/

Bike Love (engl,
Ride with abandon... and listen to Bike Love
http://bikelove.blogspot.com/
Tekijä: Jo Upton, Sydney, Australia
"Worked as bicycle messenger in Sydney in 1998... since then have been more of a commuter and tourer... Ride a lovely pink Surly single speed... ahh sweet!"

KYS pyöräsäilytys ja kulku pyörällä

2006-04-25T22:02:00.000+03:00

Ensimmäinen kuva KYS:n pyöräpaikasta, pääsisäänkäynnin ulkopuolella. Isommat pyöräpysäköintipaikat olisivat varmasti paikallaan ja selkeämpi liikennejärjestely.

Tämä on nähtävästi henkilökunnalle tarkoitettu pyöräpysäköintipaikka. Taloa rakennettaessa ei ole nähtävästi mietitty mihin pyörät yleensä sijoitellaan. Iso osaa talon työntekijöistä varmaan haluaisi pitää huolta myös omasta terveydestään pyöräilemällä työmatkansa, mutta pysäköintipaikkojen ollessa tällaisia talon sisäänkäyntien vieressä näin tuskin käy.

Tässä on KYS:n parkkipaikkojen vieressä olevasta pyörätilasta kuvaa. Valoa olisi ainakin mukava saada, jos ei nyt kuvaajalle, mutta pyöräsäilytykseen tulijalle vaikka valoilla jotka syttyisi liikkeestä. Tämä estäisi ilkivaltaa, jota kuvassa saattaisi näkyä, jos jotain näkyisi.

Joku täällä näyttää silti säilyttävän pyöräänsä, vaikka suojasta ei voida minään malliesimerkkinä puhua. Lisää valoa ja kameravalvonta!

KYY järjestää pyöränkorjauspäivän 3.5.2006

2006-04-25T21:00:00.000+03:00

Kuopion yliopiston ylioppilaskunta KYY järjestää pyöränkorjauspäivän yliopiston opiskelijoille keskiviikkona 3.5.2006 klo 11-14. Lisätietoja http://www.kyy.fi

Pyöräily Kuopiossa blogi aloittaa

2006-04-25T20:30:00.000+03:00

Pyöräily Kuopiossa blogi aloittaa. Äsken pidimme hyötypyöräilijöiden vuosikokouksen Rossossa ja valitsimme Pekka Pitkäsen Kuopion hyötypyöräilijät (ry) puheenjohtajaksi. Yhdistyksestä toivottavasti kuulemme lisää jo lähiaikoina.

Pyöräilykausi on alkanut jo muutamia aikoja sitten ja suurella osalla se on jatkuu vuoden ympäri. Kaupungilla vellova pöly alkaa onneksi pikkuhiljaa asettua vaikka joissain paikoin on vielä isojakin hiekkakasoja. Kunnollista ja harvinaista kevätsadetta siis odotellaan. Kommentteihin voisi laittaa joitain paikkoja, joita ei ole siivottu vielä ollenkaan. Käyttäkää vaikkapa http://kartta.kuopionseutu.fi/map/map.php osoitteesta löytyvää opaskarttaa ja sen osoitelinkkejä. Kartan teemoista löytyy muuten nykyään myös pyörätiet!

Pyöräilykauden alkaessa on hyvä muistuttaa kypärän käytöstä ja niitä jotka eivät ole vielä huollattaneet pyörään kannattaa pitää kiirettä, koska pyörähuollot keksitään aina samaan aikaan vuodesta.

Pyöräilykausi on alkanut jo useana vuonna Pyöräilyviikolla joka on tänä vuonna 13.-21.5.2006. Kuopion hyötypyöräilijät järjestää oman tapahtuman todennäköisesti 20.5. ja 27.5. pyöräilyturvallisuuden merkeissä torilla.