KEVYEN LIIKENTEEN JÄRJESTELYT VÄLILLÄ HILTULANLAHTI - HIRVIMÄEN TH

Kuopiolaiset pyöräilijät ajavat paljon ns. Vehmersalmen reittiä, joka etelään lähdettäessä kääntyy Hiltulanlahdesta Puutossalmen tielle. Lyhyemmän reitin ajavat käyvät kääntymässä Puutossalmen lossilla, jossa kesäisin on kioski avoinna. Tielle on tullut uutta liikennettä, kun kaupunki on voimakkaasti laajentunut etelään ja omakotitaloja on rakennettu Hirvimäkeen ja Puutossalmentien varrelle. Tästä syystä pieniä koululaisia fillaroi tiellä paljon. Kylän vaha perusasujaimisto kulkee tietä osin polkupyörällä ja osin kävellen. Nuoremmat painavat kuntokävelyä sauvojen kanssa.

- ja sitten tulee Puutossalmen lossilta purkaantuva autojono

Kevyen liikenteen väylä välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen th, Kuopio on ollut Savo-Karjalan tiepiirin hankelistalla käsittääkseni jo varsin pitkään. Tiepiirin nettisivuilla (katso linkkilistaa) on asiasta tiedote, joka löytyy kohdasta Savo-Karjalan tiepiiri, Käynnissä olevat hankkeet, Pienemmät hankkeet. Lainaus tiedotteesta on alla:
- - -
Maantien 5370 kevyen liikenteen järjestelyt välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen th, Kuopio.

Parantamisosuus käsittää Kuopion kaupungin alueelle sijoittuvan osuuden välillä Hiltulanlahti-Hirvimäen tienhaara. Suunnitelma sisältää mm. maantien eteläpuolelle rakennettavan kevyen liikenteen väylän ja tievalaistuksen rakentamista puuttuvilta osin.Hankkeen kustannusarvio on 0,7 milj.?.
Hankkeen rakentamisajankohta ei ole tiedossa.
- - -
Tie on kapea ja vaarallinen. Toivottavasti hankkeen rakentaminen edistyy, ennen kuin ensimmäinen vakava onnettomuus sattuu. Kyse ei ole rahasta, vaan asioiden arvojärjestyksestä.

PYÖRÄILYN PÄÄVÄYLÄT

Milloin sinulle on viimeksi sattunut, että liikennevalot ovat moottoritiellä palaneet punaista ja olet joutunut nousemaan autosta ulos painamaan ajoradan vieressä olevaa nappia, jotta saisit valot vaihtumaan vihreiksi.
Käsittääkseni tällaista ei pitäisi sattuakaan, sillä moottoritie on etuajo-oikeutettu pääväylä. Kuopion keskustasta etelään suuntavalla kevyen liikenteen pääväylällä punaiset palavat usein Leväsen kohdalla, vaikka poikittaista autoliikennettä ei olisikaan.

Mielestäni kevyen liikenteen sujuvuus edellyttää, että pääväylät toimivat. Toimivuuden takaamiseksi tosiasialliset pääreitit pitää tunnistaa ja tehdä pääväylää vastaavat liikennejärjestelyt.

Leväsen risteystä aikanaan suunniteltaessa kevyen liikenteen tarpeita ei nähtävästi ole tunnistettu. Miten jälkikäteen tilannetta voitaisiin parantaa? Teknisesti helppoa olisi sijoittaa molemmille puolille, n. 30 m ennen risteystä sellaiset painonapit, että niitä voi painaa pyörän päältä nousematta. Napin painaminen laittaisi kevyelle liikenteelle vihreät valot päälle pohjois-eteläsuunnan kevyen liikenteen pääväylälle.

Pyöräilijät, tunnistakaa pääväylien ongelmat ja ottakaa yhteyttä liikennesuunnittelijoihin.